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| 我國(guó)專用汽車(chē)行業(yè)出口量小 品種多 市場(chǎng)分散 |
| 信息來(lái)源：湖北江南專用特種汽車(chē)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2010/7/31 9:25:44 瀏覽次數(shù)：2699 |
數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國(guó)出口專用汽車(chē)(不含半掛車(chē))6萬(wàn)輛左右，其中自卸車(chē)4萬(wàn)多輛，其他各類專用汽車(chē)1萬(wàn)多輛，與上年相比呈下降趨勢(shì)。
2009年，我國(guó)專用汽車(chē)公告內(nèi)企業(yè)826家，其中申領(lǐng)出口許可證企業(yè)417家，占全部企業(yè)的50.48%。約20%的許可證內(nèi)企業(yè)年出口數(shù)量在100～500輛區(qū)間，70%的企業(yè)出口數(shù)量在100輛以下，只有少數(shù)企業(yè)出口數(shù)量在500輛以上。
- 渠道
從出口渠道看，底盤(pán)企業(yè)的專用車(chē)出口品種以自卸車(chē)和普通載貨車(chē)為主，其中自卸車(chē)占較大比例，主要依托下屬的進(jìn)出口公司出口。
專用車(chē)企業(yè)出口的專用車(chē)品種較多，其中包括部分高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品；大部分專用車(chē)企業(yè)不具備自營(yíng)出口能力，主要依托代理商出口。
此外，還有少量專用車(chē)依靠其他渠道出口，比如邊貿(mào)、國(guó)內(nèi)工程承包商自帶專用車(chē)承包國(guó)外工程等。
- 出口市場(chǎng)
2009年，我國(guó)專用汽車(chē)出口國(guó)家達(dá)126個(gè)，這些國(guó)家主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲地區(qū)。
對(duì)傳統(tǒng)出口市場(chǎng)越南、伊朗、敘利亞，以及非洲部分國(guó)家的出口增長(zhǎng)率均超過(guò)100%，說(shuō)明近年來(lái)我國(guó)對(duì)這些主要市場(chǎng)的擴(kuò)張速度很快。
- 問(wèn)題
在國(guó)內(nèi)，專用車(chē)企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)入《公告》后才能進(jìn)行合法生產(chǎn)和銷售。非法改裝的專用車(chē)產(chǎn)品一旦發(fā)生問(wèn)題，比較容易追究責(zé)任。但是專用車(chē)出口中，企業(yè)按照國(guó)外客戶的要求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)專用車(chē)，產(chǎn)品符合出口目的國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證就可以了。因此專用車(chē)企業(yè)都非常愿意接出口訂單。
由于實(shí)力有限，而且出口量小，出口品種多，出口市場(chǎng)比較分散，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)有出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的專用車(chē)企業(yè)在海外沒(méi)有建立售后服務(wù)體系。在自身缺乏售后服務(wù)能力的情況下，很多專用車(chē)企業(yè)采取由出口目的國(guó)的代理商負(fù)責(zé)維修和服務(wù)的辦法，但一些代理公司為追求短期利益，只組織出口，負(fù)責(zé)銷售，不對(duì)服務(wù)做妥善安排。少數(shù)專用車(chē)企業(yè)目光短淺，按照國(guó)外一些經(jīng)銷商的不合理要求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致出口專用車(chē)在使用過(guò)程中故障頻出。還有一些專用車(chē)企業(yè)對(duì)出口目的國(guó)市場(chǎng)的氣候、道路、使用習(xí)慣等不了解，產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改進(jìn)，因此很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
從目前情況看，指望專用車(chē)企業(yè)建立國(guó)際市場(chǎng)售后服務(wù)體系很不現(xiàn)實(shí)。比較好的解決辦法是：專用車(chē)企業(yè)與底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)互通信息、緊密配合，共用國(guó)際市場(chǎng)售后服務(wù)體系，各負(fù)其責(zé)，更好地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
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